提车仅二十天就落伍！华境S老车主集体维权，五菱冲高之路遇难题

上汽通用五菱联合华为乾崑打造的高端车型华境S，近期陷入车主维权风波。不少刚提车不久的车主，在购车短短二十多天之后，就迎来厂家推出的硬件升级版本。老款车型硬件底层受限，就算持续OTA升级，也无法使用新款的高阶智能功能，车辆直接出现代差。大量车主集中发起投诉，这件事也让五菱冲击高端市场的计划，迎来不小的口碑考验。

新车快速迭代，加价三千就能拿到升级座舱

华境S在今年5月正式上市，定位大六座SUV，指导价区间14.98万到19.38万。这款车寄托着五菱摆脱低端标签、杀入高端新能源市场的期待，也是五菱和华为乾崑技术合作的重点车型。

到了9月，官方推出鸿蒙+新版本，仅仅加价3000元，就把车机内存从12GB升级到16GB，更新整套座舱系统，搭载满血大模型2.0，还增加外接拓展屏等实用配置。单看价格，这次升级的性价比很高，新款车型的智能化能力得到明显提升。

车主购车毫不知情，新车落地直接贬值

矛盾的关键点在于，这批老车主下单、提车的时候，销售和厂家都没有告知短期内会有核心硬件改款。很多车主刚拿到车二十多天，车子直接变成旧款。更让车主难以接受的是，新旧版本的硬件底层、内部线路架构不一样，老车没办法后期改装升级，不管怎么线上更新，都不能用上新款的大模型和拓展功能。

硬件代差直接反映在二手车行情上，车主估算车辆残值直接缩水3000至5000元。除此之外，大家还有一层顾虑，未来新款车慢慢成为主流，老款车型的配件供应会不会慢慢减少，长期维修保养会不会遇到麻烦。近百名车主在黑猫投诉平台发起集体维权，希望厂家提供现金补偿或者硬件升级方案，相关话题在网络持续发酵。

官方给出答复，不支持补偿和硬件改装

面对车主集中维权，品牌也给出了官方说法。厂家解释，新旧两款车机硬件底层不同，老车不具备硬件改装条件，所以无法提供补偿。至于改款信息，厂家表示产品预研内容不方便提前对外公布。品牌承诺，后续会持续给老款车型推送OTA，优化基础用车体验，并称推出新款只是顺应市场需求、正常的产品调整。这套回复并没有安抚到老车主的情绪，不少车主认为自己被忽视。

品牌冲高压力大，产品迭代不能忽略老用户

从市场大环境来看，华境S上市之后销量虽然逐月上涨，但增长已经显现瓶颈，之前还遭遇芯片短缺，出现交付延期的情况。上汽通用五菱今年1至8月累计销量同比下滑8.39%，急需依靠华为乾崑的技术，借助华境S打开高端市场。

但想要做高端品牌，不只是堆配置、上智能系统就足够。高端用户除了看重车辆产品力，对于车辆保值率、用户权益的关注度会更高。车企快速更新产品，本身是行业常态，可如果在短时间内悄悄升级硬件，没有提前告知购车客户，很容易伤害老车主的信任。

结语

这次华境S维权事件，本质就是新能源车企快速产品迭代，和老车主权益之间产生的冲突。车企想要紧跟行业节奏，不断升级产品增强竞争力，而消费者买车，不希望新车短短几十天就出现明显贬值、功能落后。

对于五菱来说，想要站稳高端赛道，不能只盯着新车的产品力，更要平衡新品迭代节奏，妥善处理老车主诉求。这次的风波，也给整个新能源行业敲响警钟。智能汽车硬件更新速度越来越快，车企在推出新款车型的同时，也要兼顾已经购车用户的切身利益，守住用户信任，品牌向上才有根基。