标致纯电新车发布，这才是原创设计

    对于喜爱标致品牌设计的许多车迷而言，传递法国独特设计与造车工艺的标致车厂，历代作品所带来的绝美身形与法系操控乐趣，都让人津津乐道，也是标致仍在全球车迷占有一席之地的本钱。而在面对纯电动化的趋势下，标致想透过甚么项的作品，来延续品牌核心精神与热情呢？

    现在，一部分的答案，就在2026年法国巴黎车展前夕，由Stellantis集团所举办的品牌晚会上，标致一口气推出两款重量级概念作品RCZVision与E-T16Concept，终于可以看到品牌未来纯电车的雏形！首先，RCZVision一如传承的RCZ车系命名，预告将是标致前卫双门跑车的正宗接班人，RCZ也是公认近年法系美学的代表作。

    另一款是E-T16Concept，命名则是致敬标致在1985与1986年以205T16连续两年WRC拉力赛冠军40周年，E-T16Concept的亮相，象征打造无数性能钢砲的标致，也将在跨入纯电动车世代，推出高性能纯电掀背钢砲的代表作！

    RCZVision宣告「FelineFuture猫科未来」核心精神—「自由、勇气、优雅、力量与本能」

    RCZVision致敬2009年至2015年销售的RCZ双门跑车，外观轮廓当然承袭了RCZ独特的双拱型车顶与流线跑车轮廓，同时，车头与车尾三道横贯水平灯条、标致发光厂徽与品牌铭文，都透露新世代标致光学设计的方向，至于RCZ经典的铝合金窗框、碳纤维车顶与多曲线造型PC树脂后挡风玻璃，这些材质与工法是否延用至RCZVision量产版本，原厂尚未详细确认。

    不过，至少可以肯定的，RCZVision座舱带给大家次世代i-Cockpit创新思维，不再追求复杂的多荧幕架构，改依循「质重于量」（Betterovermore）的简化设计，标致i-Cockpit采用透明MicroLED荧幕与命名为Hypersquare®的矩形方向盘，位于驾驶前方视野区的透明MicroLED，除了显示重要行车信息，也可以完全关闭显示呈现透明状态，减少对驾驶的视觉干扰。

    至于Hypersquare矩形方向盘确实颠覆传统方向盘的设计，在标致导入X-by-Wire线控技术的基础上，包括采用Steer-by-Wire线控转向与Brake-by-Wire线控刹车等技术，让低速时转向圈数不到一圈，大幅提高车辆的转向敏捷性，同时，矩形方向盘透过四边的环形按键设计，将主要控制按键功能整合在环形内，类似的设计架构后续将运用在下一代的量产版标致E-208。同时，RCZVision也将具备Level2++等级的辅助自动驾驶功能。

    1,000V高压与固态电池：500匹马力、10分钟快充

    来到纯电车最关键的性能指标—电气架构。RCZVision将搭载Stellantis集团最新开发的STLAOne模块化平台，电池将采用Stellantis与美国电池厂FactorialEnergy合作开发的Solid-stateBattery固态电池，并搭配高达’1000V的高压电气架构，

    从目前原厂公布的数据来看，RCZVision具备500匹最大动力数据，续航里程超过600公里，仅10分钟就可以将电量由10%充到80%，平均能耗为每百公里耗电11.5kWh，换算约落在8.7km/kWh。标致强调，固态电池技术相较于现有锂电池，大幅提高电池的能量密度，搭配RCZVision良好的低重心、轻量化与空气力学下，将能创造优异的能耗效率。

    E-T16Concept致敬拉力传奇，打造816匹、标致最强掀背钢砲

    除了RCZVision外，标致原厂也同时发表另一款重量级概念作品E-T16Concept，原厂毫不囉嗦，直接让以标致品牌史上最强掀背车的高规格来打造E-T16Concept，回顾标致原厂所打造的性能掀背怪兽，标致表示性能等级最接近E-T16Concept的，应该是2013年参加派克峰爬山赛(PikesPeakHillClimb)的208T16PikesPeak原型赛车。

    就性能数据来看，E-T16Concept确实有过人之处。首先，驱动架构采用前一后二共三具马达的驱动系统，综效输出高达816匹马力，电气平台为800V与85kWh电池组，WLTP续航里程为248英里换算为399.1公里，10%至80%充电仅需不到15分钟，在高性能表现下仍维持一定的实用性。

    另外，值得一提的是出色的马力重量比，即使是纯电动车设定，在轻量化与极高动力输出下，创造出低于2kg/hp的马力重量比，达到超级跑车等级的数据，这也让E-T16Concept能飙出0至100km/h加速仅需2.5秒，以及0至300km/h加速只需16秒的惊人成绩。