西安车展重头戏，近距离品鉴传祺越7硬派实力

金秋国庆，古城西安迎来第21届西安国际车展。

现场人声鼎沸、热度十足，各大品牌展台精彩纷呈、客流密集。在全场高涨的观展氛围中，传祺越7成为国庆车展当天的重磅看点之一，吸引了大批车友、观展市民与行业媒体驻足打卡、近距离品鉴。

作为一台定位可城可野的中大型插混SUV，传祺越7并没有一味去追求极端越野的硬核取向，整体设计更偏向日常家用和户外出行的平衡。外观采用八方美学的方盒子造型，四驱版本车身尺寸5045×2004×1933mm，轴距做到2900mm，宽大的车身带来很舒展的视觉效果。平直的车身线条、H型前脸搭配五行阵列大灯，加上侧开式尾门、外挂备胎，硬派的底子很直观，但整体设计克制，日常在市区行驶也不会显得过于张扬突兀。

坐进车内，2900mm的长轴距带来的空间感受十分直观。5座布局之下，前后排的腿部余量充足，座椅坐垫长度充足，靠背角度更偏向家用舒适取向。常规状态后备箱容积745L，后排座椅放倒之后最大可以拓展至1860L，还支持电动放平，能够形成接近1.9米的纯平空间，不管是全家出行堆放行李，还是自驾露营安置装备，空间储备都比较宽裕，实用性是现场很多观众聊得最多的一点。

底盘和通过性硬件是这台车很核心的看点。高配空气悬架版本，最大离地间隙310mm，最大涉水深度780mm，接近角33°、离去角35°，最大爬坡度75%，应对山间土路、河滩碎石、非铺装郊野道路底气很足。四驱版本配备前后机械差速锁+中央能量锁，也就是大家常说的三把锁，搭配GMC3.0混动2挡DHT变速箱，低速状态可以放大扭矩。整套四驱系统并非只是纸面配置，日常遇到雨雪湿滑路面、乡间坑洼道路，行驶稳定性相比普通城市SUV会好上不少，能够满足大部分用户近郊自驾、轻越野的需求，不用专门去改装，提车就能直接出发。

动力层面，越7搭载1.5T混动专用发动机，四驱版双电机综合功率550kW，约748匹马力，零百加速4.2秒。46度的电池包，四驱版CLTC纯电续航259km，日常短途通勤基本可以纯电行驶，综合续航最高1352km，WLTC馈电油耗大约6.2L/100km，长途出游不用频繁进服务区充电加油，能耗表现在硬派取向的SUV里属于比较亮眼的水平，30%‑80%快充仅需15分钟，补能效率也跟上日常用车节奏。

车身安全架构采用星舰车身，5纵13横的框架结构，整车扭转刚度38000N·m/°，A柱使用2200MPa超高强度嵌入式防滚架，车顶静态承压可以达到12.2吨，防撞梁选用3.5mm航空铝合金材质。这套车身结构兼顾承载式车身日常铺装路面的舒适性，同时强化了颠簸路况下的车身刚性，对于经常跑非铺装路面的用户来说，车身耐久度会更有保障。全套主动安全辅助配置配齐，高速巡航、城市通勤都可以适当降低驾驶疲劳感。

内饰整体的调校思路偏向家用舒适，底盘前双叉臂、后五连杆悬架，高配版本带有连续可变阻尼减震，滤震调校兼顾舒适性，城市铺装路面行驶的时候，底盘处理细碎颠簸柔和，高速行驶的风噪、路噪抑制也在线。车机功能没有堆砌繁杂花哨的功能，导航、影音、车辆设置逻辑简单，上手门槛不高，更贴合家庭用户的用车习惯。

在新车云集的西安国庆车展现场，传祺越7给到参观者最深的印象，就是硬件参数足够扎实，却没有刻意把自己包装成一台只适合越野的玩具。大空间插混方盒子，兼顾日常代步、全家出行、轻度户外自驾，产品定位清晰，也给喜欢自驾出游的消费者，多了一个务实的新选择。