五菱与宁德时代共研，全新一代城配电池发布！

当前城配物流正逐步从分散运力向集约化平台演进，平台订单规模持续增长，但司机群体普遍面临电池衰减快、充电效率受环境影响大、车辆残值偏低等运营痛点。于是，9月23日，五菱商用车与宁德时代正式发布五菱×宁德时代联合共研新一代城配专业级电池，该电池将首次搭载于即将推出的五菱扬光L。

此次双方以联合共研模式，从城配真实营运场景出发定义电池标准，并非常规的电池配套升级，而是一次从“通用适配”到“场景定义”的技术方向转变，对于整个城配物流行业来说，带来了新的方向。

从技术层面来看，这款城配专业级电芯主要针对城配高频充放、高温出勤的工况定制开发，采用四大核心材料协同的高温副反应自抑制技术，涵盖低锂耗石墨、高温自修复电解液、阳极导锂聚合物与高孔隙耐热隔膜，在高温快充场景下抑制有害副反应，同步提升快充能力与电芯寿命。

参数表现上，25℃常温环境下电芯循环寿命可达10000次，45℃高温环境下可达5000次，较常规商用电池有明显提升，寿命周期可覆盖整车运营周期，有助于摊薄司机全生命周期的电池损耗成本。

同时，与电芯匹配的飞流智能2.0温控系统，也具备精准温控、高效液冷、快速液热与全场景适应四大能力，可通过智能传感器实时监测电池温度，动态调节冷却液流量与加热功率。

在补能效率上，电池SOC10%~80%快充是28分钟；45℃高温环境下充电性能较宁德时代常规电池提升20%，且不会因高温强制降速，64℃环境下仍可正常充电；低温环境下可通过液热系统快速升温，改善冬季充电效率，帮助司机压缩充电等待时长。

另外，新车电池包还采用了MUST超轻薄结构技术，参照飞机机翼的轻量化高强度设计思路，多功能一体化结构让电池包结构强度提升60%，整体厚度仅145mm，较同级别商用电池减薄28%以上，能够为货厢释放更多纵向装载空间。

结构上，它也采用模块化设计，电芯支持单独更换，相比传统整体更换的方案，日常维保成本可降低约90%。首搭该电池的五菱扬光L，也能借此在装载空间灵活性与维保经济性上获得更好表现。

同时该电池提供8年或60万公里的质保政策，结合长寿命特性，车辆在二手交易时残值表现更优，估算相同里程条件下转手价格可比同类车型高出约4000元。

从运营成本维度测算，搭载该电池的五菱扬光L百公里电耗约14.1度，按民用电价核算，每公里补能成本约8分钱，相比同级燃油商用车有显著的使用成本优势。售后保障层面，五菱商用车在全国也有超过2800家销售服务网点，覆盖98%的地级市，车辆遇到故障可就近完成维修，有效降低司机的售后等待成本与时间成本。

结语：

此次五菱与宁德时代深度联合研发电池，也将进一步提升车辆竞争力，同时也会推动城配物流行业的持续进步。