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多亏国产新能源,保时捷也在大甩卖了,传统豪车终成时代的眼泪?

发布时间:2024-06-27 21:54:40来源: 13253963632

谈及车企之间的等级划分,在豪车领域应该最常见。除了大家熟悉的一线豪华品牌BBA,二线豪华品牌雷克萨斯、凯迪拉克之外,不少超豪华品牌在国内的存在感也挺强。

这其中,国人最爱的保时捷肯定是榜上有名的,毕竟从2015年到2022年,中国市场连续八年都是保时捷在全球最大的单一市场,可以说是该品牌最大的“蛋糕”之地。以2022年举例,保时捷在华销量超过了9.3万辆,贡献超三成的份额,营收更是达到117亿欧元(约合910亿人民币),看到这数字,谁能不感叹有钱人太多了呢!

然而,从2023年开始,保时捷在国内的日子过得就不是那么顺畅了。到了2024年一季度,保时捷更是出现了危机,根据数据显示,保时捷在今年第一季度的汽车业务毛利为23.4%,较去年同期下降了30.3%,销量利润率也降至14.2%,同比减少了4个百分点。豪车不如以前那么好卖,如今也降临到了保时捷身上。

在这样的背景之下,保时捷也走上了“以价换量”的道路。最近,网上便流传着一些保时捷大降价的消息,比如说华南区域的某终端门店透露,Macan车型正在进行优惠促销活动,最高优惠高达16万元,优惠后最低起售价格仅为44.8万元。此外,保时捷经销商还在一些区域对SUV车型Macan、纯电轿跑Taycan开启最高7折的降价促销。

不得不承认,要是在以前,按照保时捷高傲的样子,它还是很难给出如此高的降幅,可国内汽车市场的时代确实是变了,毕竟在新能源领域,众多优秀电动产品的出现,也挤压了燃油车市场的诸多份额。反观保时捷呢,在纯电动市场,这几年来也就只有Taycan一根独苗,这显然很难满足消费者的需求。

与此同时,保时捷Taycan的竞争力也不如想象中那么强悍。纵观当下的汽车市场,优秀的纯电动车型是层出不穷,动不动就配备高级辅助驾驶,百公里加速也能跑进3、4秒俱乐部,再加上超长的续航表现,让Taycan显然是那么“平平无奇”。

以神似保时捷的小米SU7举例,不到30万的价格,就拥有豪车般的外观,干到2秒多加速、800 公里以上续航的四驱性能车,而且它的智能还非常出色,你说人家为啥不去买平替“保时捷”呢?只能说,电动化智能化趋势崛起之后,传统油车品牌积累起来的技术壁垒,就在快速瓦解。

而且不止是小米SU7,其他国产新能源车的进攻也非常强势。像是仰望U8这样的百万新能源车,其先进的技术以及越野性能在同级别车型上更是出类拔萃,要是能将这套放在奔驰大G上,不卖个500万都不好意思拿出来炫耀了,可人家只买100万出头。再来看BBA如今的现状,旗下的电动车混得更是一个比一个惨,降价20万的奔驰EQE,降到17万的宝马i3等等,腰斩的情况比比皆是。

当然,我们也不否认传统豪华品牌一直以来的地位和影响力,至少在品牌价值上肯定是高过现在很多的造车新势力。只不过,随着新能源汽车的迅速崛起,传统豪华品牌并未在此领域做出优秀的建树,而在潜意识里,国人其实也正在将油车和电车划分了“界限”,毕竟豪华品牌的三六九等是燃油车时代的事儿,这和电车有啥关系呢?

写在最后

作为世界著名的豪华品牌,保时捷在此前能够这么受欢迎,口碑、质量、性能、设计等等缺一不可。但到了新能源时代,保时捷这些豪华品牌引以为傲的性能似乎也不算遥不可及,毕竟在这个动辄零百加速三四秒的新能源车时代,很多差距都在逐渐缩短。那问题来了,降了价之后的保时捷你买得起吗?

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