远程星享M7E上市 首搭66kWh金砖致远电池

    10月11日，吉利远程星享M7E正式上市。官方公布指导价12.59万元，限时专享价11.39万元。这款车的看点不只是价格——它是吉利远程首款搭载"金砖致远电池"的量产车型，也是"乘用车级三电技术下放到商用车"的一次具体落地。

    定位：介于货运Van与乘用MPV之间的大七座

    车身尺寸为5000×1820×1985mm，轴距3205mm，车内采用2+2+3的七座布局，第二、三排均为独立座椅；官方称后备厢常规容积达1360升，可容纳7个24英寸行李箱。内饰配备7英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏，支持语音控制、手机互联与应用生态；官方信息显示，二排座椅间距835mm、腿部空间超过455mm，每排均设有空调出风口与充电接口。

    从产品形态看，它既不是单纯的货运Van，也不是传统意义上的乘用MPV，而是试图用一台车覆盖商务接待、企业通勤、个体营运和多人口家庭出行等场景。这类"一车多用"的思路，本质上是把购车成本摊到更多用途上；而它是否成立，取决于空间、续航与补能三者能否同时站得住。

    金砖致远电池：不是简单平移，而是按商用车工况重新标定

    星享M7E搭载66kWh金砖致远电池，官方CLTC综合续航465公里。这套电池与吉利乘用车上的金砖电池技术同源，但商用车使用强度更高——日均行驶里程长、满载比例高、路况更复杂，因此在材料、结构、热管理与BMS标定上做了针对性调整。

    按官方公布的信息，金砖致远电池从材料、电芯、电气、热管理到整包结构建立多层防护，并采用无热蔓延（NTP）设计；整包为高强度钢笼式箱体，官方称结构耐久为国标要求的3倍，具备IP68/IPX9K防水防尘能力，电芯测试包含八针同刺、重物碾压与贯穿等项目。对营运车辆而言，这些指标对应的其实是一个很实在的问题：一次电池故障带来的停运与误工，损失往往高于电池本身的价差。

    补能18分钟：真正影响的是出勤率

    金砖致远电池支持2C高倍率快充，官方数据为常温下电量从20%充至80%约需18分钟，并支持-10℃至40℃宽温域大功率充电。对北方用户来说，低温环境下充电功率是否明显衰减，直接决定冬季出车的等待时间。

    把充电时间压缩到十几分钟，意义在于把"补能"从一段完整的时间块，变成两趟活儿之间的间隙。对网约、出租、接驳类用户而言，这决定了每天能多跑几趟；对商务接待用户而言，则决定了中途补能会不会打乱行程。官方给出的说法是"充电一刻钟、续航增加约200公里"，实际表现仍需以真实工况为准。

    动力与底盘：120kW电机，转向与制动留有余量

    动力方面，星享M7E搭载前置单电机，最大功率120kW，相比同系列V7E提升30kW。底盘采用前麦弗逊独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架，官方表示针对滤振与隔音做了乘用化调校。转向为DP-EPS双小齿轮设计，并配备EHB电子制动，转弯半径5.8米，对一台车长5米的车型来说，掉头与地库进出会更从容。此外，车辆支持V2L对外放电，可满足户外与车载设备的供电需求。

    辅助驾驶与配置

    新车配备18项辅助驾驶功能，包含ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前车碰撞预警、RCW后碰撞预警、BSD盲区监测、DMS疲劳监测、LDWS车道偏离预警、PEB后向自动紧急制动等；同时配备无感进入、无钥匙启动与远程车控等功能。

    权益与市场观察

    官方同步给出首任车主电池终身质保，并在2026年12月31日前为下定的首任车主提供三电终身质保，具体权益细则以官方发布为准。同系列还有车身更长的星享M8E，提供7—9座选择，面向定制客运场景。

    把视角拉远，星享M7E要面对的并不只是同价位的纯电Van，也包括燃油商务车与部分入门级MPV。它的挑战同样清楚：一是七座纯电车型在满载状态下的实际续航与电耗表现，二是商务接待与营运两类使用强度差异很大的场景，能否用同一套标定兼顾。这两个问题的答案，最终要靠真实用户跑出来，而不只是发布会的参数。