如果说在五年之前，大家在选择B级轿车的时候，首选的无非就是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁、君威等产品，而在今天，许多人的选择无非就是比亚迪汉、海豹、小米SU7、小鹏P7等新能源汽车，在这种情况下，合资B级轿车的市场被大幅度的压缩，许多车型的销量可以说是一跌再跌。
在这种情况下，各大车企纷纷下调产品售价，有些车型的销量得以保持，有些仍旧难以为继，比如说凯美瑞，终端售价虽然已经跌至13.98万-22.98万，但是仍旧不负当年，2、3、4、5月份的销量均没有过万，要知道这还是新车大幅度降价所取得的成绩单，如果不拿出大的降幅，这款车的成绩会更加的糟糕，可以说现在市场上，合资品牌的统治力正在快速下降，而国产新能源车的竞争力持续攀升。
当然凯美瑞之所以销量下滑严重，改款失败可能也是一部分原因，尤其是体现在外观上，新款凯美瑞的整体造型过于激进、前卫，前脸造型看上去很怪异，大灯造型也比较违和，既没有赢得年轻人的喜欢，也失去了老用户的青睐。
至于侧面和尾部，整体造型还是比较时尚运动的，尾灯造型简单大气，点亮后很有视觉效果，笔直的腰线犹如刀割一样从尾灯勾勒而出，加上流畅的车顶线条、微微翘起的尾翼、多幅式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着进一步的提升。而在尺寸上，凯美瑞的车身长宽高分别为4915mm、1840mm、1450mm，轴距长度为2825mm。
尺寸基本上没有改动，空间和老款车型保持一致，我的身高是1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅有两拳的空间，整体的体验不如迈腾、帕萨特、雅阁、天籁。做工用料比老款更高档了，该软的地方都是软的，座椅的支撑性和包裹性也不错，同时还配有全车多层隔音玻璃，相信会给用户带来一个高端、舒适的驾乘环境。
内饰的设计也很耐看，传统T型对称式的布局加上悬浮式多媒体屏幕，加上氛围灯，也立足于年轻用户的审美。凯美瑞的配置很丰富，新车全系标配11个安全气囊、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统，安全性能很抢眼。
最后再来看一下动力系统，凯美瑞搭载了2.0L自然吸气发动机和混动系统，2.0L发动机的最大功率为173马力，峰值扭矩为206牛米，传动系统为CVT变速箱。双擎版车型有两个版本，分别为2.0L版和2.5L版，推荐选择2.5L版，动力更强，油耗也不高，更加适合家用，要知道丰田引擎的可靠性在燃油车时代确实很出色，这款2.0.L引擎的平顺性还是不错的，对于日常通勤代步来说，还是绰绰有余。
从家用的角度出发，凯美瑞还是比较值得入手的，优点是可靠性强、安全性能高、油耗低，缺点是前脸造型太个性了，不太符合凯美瑞的气质，大家觉得呢？