七天测试：2024 款奥迪 RS e-tron GT，现在降价 100,000 美元？
高端电动汽车领域的形势十分严峻，你只需要仔细查看分类广告就能证明这一点。
今年，我们看到高端电动汽车的价格大幅下降，主要是演示车型在经销店里积满灰尘，而不是引起买家的兴趣。
奥迪的弹道RS e-tron GT就是一个引人注目的例子，其建议零售价仍高达 251,110 美元，而经销商正试图将 2023 款车型的开走价从 179,990 美元降下来。考虑到一些相当高昂的上路成本，这将损失约 100,000 美元。
目前 carsales.com.au 上有不少于 73 辆 RS e-tron GT 可供购买，大多数只行驶了几百公里。最便宜的是塔斯马尼亚一家奥迪经销商，显示行驶里程仅为 495 公里——在它短暂的使用寿命中可能只充过一次电。
奥迪网站上列出了布里斯班我附近的十辆汽车。我可以从中选择一辆售价在 275,000 到 302,000 美元之间的汽车。当一辆刚刚试驾过的试驾车比这便宜一百美元时，我会觉得自己这样做有点傻。
让事情复杂化的是，奥迪上个月发布了改款 2025 e-tron GT 的原型车，该车很可能以基于惊人的815kW/1340Nm 保时捷 Taycan Turbo GT 的全新性能版本为先锋。
这会给当前难以换挡的 RS e-tron GT 带来什么影响？在使用了七天后，我认为它是一款物超所值的电动车。475kW、830Nm 和 3.3 秒内从 0 加速到 100km/h 什么时候还不够呢？
第 1 天：看起来不错
别误会我的意思，我并没有六位数的钱可以花在任何一辆车上，但是 RS e-tron GT 看起来确实是一辆很特别的车，物有所值。
该家庭熟悉了 2024 款奥迪 RS e-tron GT。
我们的车涂装为成熟的珍珠效果 Daytona 灰色，四门轿跑车车身搭配 21 英寸梯形合金轮毂，十分美观。幸好后面的红色制动卡钳为这辆原本单调的德国车增添了一抹色彩。
孩子们喜欢它。这东西看起来就是快。当我解释说这款 GT 与斯图加特的替代品有很多共同之处时，另一半变得傲慢起来，坚称它不如保时捷 Taycan有吸引力。
我非常喜欢它，尤其是它的后端。它非常胖，非常低，当我解锁它时，巨大的全长灯条和分段式后部灯组会发出欢快的节奏。从侧面看，它有着引人注目的姿态——就像孩子们说的那样——侧翼下垂，配有自适应空气悬架。
你知道吗？车尾的 RS 徽章也仍然具有特殊意义。无论你是 EV 改装者还是其他，任何带有红黑徽章的东西都意味着美好时光。
2024 款奥迪 RS e-tron GT – 在捷豹 F-Type 这一侧找到更具吸引力的底部。
我的膝盖正在受伤，所以进出超低 GT 很麻烦。考虑到这里的典型购买人群（我们知道你们婴儿潮一代有所有的可支配资金），这是一个方便的测试。简而言之，如果你有任何行动不便的问题，就没有优雅的进出方式。
一旦坐上车座，一切都如预期般美妙。真正的桶形运动座椅采用 Nappa 皮革包裹，并采用蜂窝状缝线，可以进行无数种调节，并且具有加热和通风功能。价格有点紧，需要再花 8400 美元购买“感官套餐”，还可以进行按摩 - 这是豪华旅行车的一项受欢迎功能。
仪表板布局是经典的运动型奥迪，第一印象是车厢感觉不如保时捷 Taycan 的豪华。
但我更喜欢它。与 Taycan 那种令人讨厌的过度依赖屏幕控制不同，奥迪采用更老式的模拟按钮和开关，让使用气候控制变得非常简单。这是理所当然的。
奥迪 RS e-tron GT——奢华、数字屏幕和适当的物理按钮的完美结合。
今天是运输阶段，将 GT 运回家进行适当的评估。
电池显示已充满，仪表盘读数承诺续航里程为 397 公里——比官方数据少了 90 公里。上一位司机显然很享受这种性能。
第 2 天：再见，驾照
出发很早，迎接我的是晴朗的天空和干燥的道路（与接下来一周的其他时间不同）。
进入动态模式后，我驶上荒芜的主干道，猛踩油门。加速简直是猛烈的。这是一次残酷而精彩的体验。
推力似乎分为两个快速阶段。第一股动力和扭矩将你牢牢地固定在座位上，在你喘息之前，又有一堵性能墙出现，就像是立即来了第二道助力。
没必要这么做——车速已经像海啸一样急速上升——所以这几乎像涡轮增压一样的额外冲击让我差点笑得大叫起来。速度实在是太快了。
我想知道，这种近乎两级加速是否是双速变速器的结果——对于电动汽车来说，这确实很少见？无论如何，它令人着迷，而且精彩不断。