蔚来把自己不占优势的低端市场瞄上了推出乐道，价格更便宜的换电版智能电动车，试图突围高端赔本钻吆喝的局面。电动车的另一个领先者小鹏也坐不住，跟进了。
小鹏出手还是很狠的，直接把价格拉低到10水平，而且降价不减配置，还是高端智能化的。
这个被小鹏命名为MONA的新的产品系列，以低价格作为吸引客户的第一要件，实际上是应对目前国内新能源汽车的价格战。
随着很多新能源车企进入到一定规模阶段，加上电池等过去高成本器件价格的缩水，使得打价格战有了可能。而越来越多企业开始进军造车领域，则带来了价格战的紧迫性。
价格战，一方面是扩大规模的重要手段，另一方面则是挤压对手的最好方法。任何一个车企，面对价格战，都不可能稳坐钓鱼台。要么应战，要么等着被边缘化。
小鹏作为过去的车企新贵，走过了一段辉煌的日子。但和蔚来一样，叫好不叫座，量始终上不去。
现在，投资回收压力，和价格战打响，都逼迫小鹏要做出战略抉择，到底要不要去大市场争一争。
MONA系列的第一款车，M3，多少还是一个试水。价格亲民，也面向网约车这个大市场，一改过去小鹏固有的消费群体。
和蔚来一样，这么做一定会遭到老用户们的声讨。可为了碎银几两，也是没办法的事情啊！