如今热衷于 “换代” 的不只是手机厂商,车企在产品迭代方面更是有过之而无不及。产品更新周期显著缩短,市场竞争愈发激烈,在此背景下,单纯依赖新品来维系所谓创新之举显然并非明智之选。
东风日产副总经理周锋近日在接受媒体专访中表示:“现在车辆开发速度和手机开发的速度差不多了,我认为这个地方是有风险的。” 此观点不仅是东风日产从车企视角的深入思考,更展现出其对时代发展趋势的独到见解。
频繁更迭的初衷,是车企想自证自身的创新性、强化自身的标签,但为了应对行业内卷,有些车企不惜拼速度,对产品品质偷工减料,从而忽视消费者的安全。这些车企只顾追求短期利益,造车只为了卖车,实在令人寒心。有人笑言:造车的速度都快赶上造手机。不知从何时开始车企开始不停的“争首发”、“争新品”,渐而忽视了最应该争的是“安全”。这时便有人发问:与智能手机一样的迭代速度,真的适合造汽车吗?答案不言而喻。
其实,市场上自主、新势力品牌不断的迭代更新对其利润改善并没有发挥太大作用影响,反倒是因为其加入市场竞争,合资品牌仍背负着传统燃油车市场的包袱,始终无法在其中分一杯羹。这也引起了行业及消费者对合资车企产生了众多不看好的声音:“合资能做得好新能源吗?合资新能源的车不行,比不过中国品牌”等…可以说,在新能源技术和市场份额上,对于合资车企都是一个很大的困境和挑战。然而,合资就要彻底丧失机会了吗?对此东风日产副总经理周锋也做出了回应:“不是合资公司做不了新能源,只是它还没有进场。这是一个勇敢者的游戏。”这番言论迅速在行业中引起了大家对东风日产的关注。
身为合资车企的领军者,东风日产积极投身新能源赛道布局,全力应对电动化和智能化浪潮带来的多重冲击与挑战。于北京车展期间,东风日产不仅展出了四款全新的新能源概念车,还推出了Glocal新模式。东风日产高层在专访中展现出的坚定信心,令外界对其后续行动满怀期待。作为合资车企的代表,东风日产将如何在新能源领域进行战略部署,进而为合资车企树立典范?这无疑成为众人关注的焦点。
提及车企创新发展,东风日产也传来佳音。东风日产副总经理周锋正式对外宣告,已与华为成功签署战略合作协议,双方将携手打造智能座舱。此次合作中,东风日产将充分运用其在整车制造领域深厚的技术积累,华为则凭借其卓越领先的智能座舱技术优势,实现强强联合。这一合作旨在为消费者缔造更为极致的产品体验,进一步丰富“人·车·生活”内涵。