用比亚迪价格买理想的体验，零跑C16是真的卷！
中国消费者究竟需要怎样的汽车产品？基于这个开放性问题，品牌们有着各自的说法，但怎样才是更为贴近于大众消费者的答案呢？
销量数据决定市场价值，这个思路大抵是正确的；根据这个思路，我们可以看到比亚迪——中国汽车销量领军者、理想——新势力汽车品牌销量领军者。
比亚迪，2023年总销量达302万辆、平均单车售价15.6万元、单车利润0.86万元。显而易见，比亚迪大部分销量来自于10万出头的主流市场，利润却不算高。主打一个量大管饱，凭借大空间、高配置、低售价、可靠，以维持高位销量。
理想，2023年共交付车辆37.6万辆，营收达1238.5亿元，单车利润竟有惊人的3.14万！很明显，理想从one到L系列，刀法越发精准。乘客用得爽，自然会产生出更多的共情价值。它的出现解决了高净值人群“乘客吃香，司机无忧”的需求。
窥斑见豹，上述2个案例我们大抵可以总结出目前国内主流消费群体的核心需求，一、低售价；二、实用可靠；三、空间大；四、伺候好每一位用户。
高价值获得感，一直都是主流消费群体最看重的所在。
坦白说，大家最期待的是以比亚迪的价格，获得理想的产品体验（花管饱的钱，买吃香的体验）。
而这也是此前汽车市场的一个空白，可如今这个空白即将结束因为善于洞察中国消费者的零跑汽车带来了零跑C16。
纯电版车型：16.18-18.58万元；增程版车型：15.58-17.98万元。
这个价格无须多言，相信消费者更关心的是，基于这个售价，C16的产品体验能有多好？
首创MPSUV，大空间的舒适是标配
全新大6座，进阶版的家族设计前脸，2+2+2的黄金布局，拥有同级别最优的三排空间，这是零跑C16的最强定义。
“这是一款既能拥有MPV空间设计与舒适度，有可满意SUV多用途功能场景的车型，零跑技术架构大成者的旗舰产品……”这样的话术在4月北京车展现场出现过一次，如今这只靴子终于落地。
如何与当下热卖的车型抗衡，甚至拿下比理想L系列更为眼前一亮的空间设计，将原本第三排的空间痛点变为C16的优势？
零跑的设计团队认为，盲目拉大车身尺寸绝对不是最优解，更大的尺寸会给日常驾驶、停泊都带来许多负面影响。
零跑C16给出的解决方案是，以MPV的理念去打造出一款6个人都可以舒服乘坐的SUV，获得更高的空间利用率。
零跑的工程师团队将H30-3的数值做到了同级别车天花板。
什么是H30-3？
它是SUV第三排座椅的臀点高度，通常能让人体舒适的H30-3应该设计为大于300mm。可绝大部分的三排座SUV受限于布局问题，H30-3都在300mm以内，即便是以空间著称的理想L8也仅有300mm，比亚迪唐更只有268mm。
所以一般SUV的第三排乘坐体验都非常之差，成年用户需要以近乎“蹲姿”进行乘坐，毫无人权可言。
可在零跑C16 里，H30-3值达到了夸张的350mm，完全是天花板级别的表现，第三排的乘客首次在C16上获得了足够多的尊重。
其次，零跑C16的座舱地板实现真正意义上的“纯平”。在CTC2.0 底盘电池一体化技术加持下，C16的一、二、三排都不存在任何台阶；为增加有效的三排纵向和垂向空间，C16还采用了后翻电机的独特设计，令整车有效乘坐空间达到了2586mm。
比5座从容，比7座舒适，零跑C16以“MPSUV”的全新概念，将内部空间利用率做到了 67.2%，远超理想L系等同级车型，也让市场看到零跑对于SUV市场的多面想法。
品质和细节是成败关键
朱江明说，“零跑C16是一款完全不用担心品质问题的产品”，在全域800V碳化硅高压平台下，经历了时间的打磨和历练，C16拥有足够高的可靠性。
新车依然延续零跑C系列的双线战略，提供纯电版和增程版车型可选。
增程版车型将搭载由1.5L增程器+电动机组成的增程式混动系统，电动机最大功率170千瓦，CLTC纯电续航200公里；而纯电版车型将搭载最大功率215千瓦驱动电机，CLTC纯电续航520公里，从30%-80%充电最快仅需15分钟。
一直以来，零跑汽车将科技平权的高性价比贯彻始终，不做贵的车，只做对的车。
在面向全新的中型SUV赛道，除了空间之外，零跑深谙还需要给予用户更多的真诚。
零跑C16配备了10.25英寸的仪表盘、14.6英寸中控屏、15.6 英寸的后排吸顶屏的多屏设计，吸顶屏可通过语音/触控/手机遥控器等多模式操作与中控屏进行互动联播，达到与理想L系列一样的后排观影效果。
在座舱音响方面，搭载同级独有的 21 扬声器 、7.1.4 杜比全景声豪华音响，音响功率高达2160W！其中包括4个天空声道、 1 个 8 英寸口径、22L 超大腔体的碳纤维低音炮、2 个重低音单元等。纸面参数完全突破了20万级天花板，外加256 色音乐律动氛围灯，提供给用户全方位的沉浸式体验。
令人意外的是，C16上还能看到各种巧思。比方专门为小桌板提供了专属的语音指令 ，在“打开小桌板模式”指令下达后，副驾座椅会自动调整前后位置和靠背角度；“电子后视镜”功能，在行驶过程中，一旦吸顶屏被打开，车机便会调用车尾摄像头营造出类似于流媒体后视镜的体验。
这都是零跑长期洞察用户需求的升级点。在目前市场，越来越多产品跟风配备小桌板、吸顶屏，可当你深入实际使用场景就会发现，小桌板的位置因应前排乘客不同坐姿，每次使用都需要重复去调整，十分麻烦并不好用，而吸顶屏的打开则会对后窗视野造成严重安全隐患。
